Prodotto ecellente

Habe mein Opel Schlüssel geschrottet weil er nicht auf gin habe jetzt den Schlüssel mit defektter Platine wegfahsperr geht nicht an.hätte Ich da man gelassen .2012 Schlüssel geht nicht auf nur mit Gewalt oder abschleifen zum öfnen.Den 2ten machee ich nicht mehr rein.

Très bonne qualitté, facile d'assemblage

Beim Einbau hat der Schlüsselbart am Gehäuse geschliffen… hab das Plaste etwas abgehobelt, dann ging es einigermaßen. Der orginal Schlüsselbart musste mit der orginal Feder und dem Orginal Druckknopf verwendet werden, da die vorhandene Technik nicht mit dem originalen Schlüsselbart kompatibel war . Nach eindrehen der Feder funktionierte die Zippfunktion aber nur in eine Richtung . Das heißt, der Schlüsselbart ließ sich nicht einklappen und schnappte immer raus. Im Zündschloss kippte der Schlüssel dann immer ein. Nach 4x starten des Autos ploppte die Diebstahlanzeige auf. Beim ausmachen und anschalten griff diese und ich konnte mein Auto nicht mehr starten. Keine Kaufempfehlung.

Die Schlüssel sehen super aus und hat alles gut hinein gepasst.

Recht aufwendige Arbeit, man muss viel anpassen und man darf die Geduld nicht verlieren. ABER! Das Ergebnis ist tadellos!!! Bin sehr zufrieden!!! Zwar sehr Anspruchsvoll, aber es lohnt sich total. Beim erstem Schlüssel hat es eine Stunde gedauert (hab geflucht wie ein Spatz!) Allerdings beim zweitem wusste ich schon worauf es ankommt, und dann waren es sagenhafte 15 Minuten. Bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis!!!!

Ausseinanderbau vom alten war fummelig der Rest hatte super geklappt

J'avais.deja changer l'une de mes clés à l'époque j'ai voulu remettre les 2 pareils mais elles sont difficiles à adapter ca se fait quand même. Le.logo est trop petit part rapport a l'emplacement

I won’t lie, there was swearing and it took a good 40 minutes to do both keys but the end result is very good, I’m very pleased with the result.There are no instructions which it really needs, PLEASE PUT SOME INSTRUCTION IN!!!!!I used YouTube and watched a couple of videos of other people to get the idea, the biggest thing was that you have to use the file and swap the key stem out of the elbow bit, you’ll see what I mean when you do it but this involves hammering out the pin which is so fiddly then putting one back in again. Without a vice this was stupidly comical trying to balance it.So watch some YouTube videos and you’ll be fine. Feels very nice to use.

Logo buttons too small

Zufrieden

Opel wollte knapp 300 Euro für einen neuen Schlüssel habe. Deshalb habe ich mir lieber für unter 10 Euro einen bestellt und wollte mich dran versuchen. Mehr als kaputt machen und dann doch die 300 Euro zahlen zu müssen, konnte ich schließlich eh nicht.Bei meinem alten Schlüssel war der “Auf“ Knopf durch gebrochen also benötigte ich einen neuen. Er ist baugleich mit meinem Schlüssel für den Opel Astra J BJ. 2014. Das schon mal vorweg.Bevor man sich an das Umbauen macht, sollte man unbedingt die ersten zwei YouTube Videos anschauen. (Unter „Opel Schlüsselgehäuse tauschen“ zu finden)Ohne diese Videos zu schauen, kann man viel verkehrt machen und dabei auch noch die alte Platine zerstören also unbedingt etwas Zeit nehmen.Das originale Schlüsselgehäuse wurde von Opel verklebt und nimmt bei der ganzen Sache am meisten Zeit in Anspruch.Zuerst entfernt man die Batterie Abdeckung und anschließend die Batterie. Im Anschluss folgt die Öffnung des Gehäuses. Ich habe es vorsichtig mit einem Dremel und einer Säge aufgeschnitten und die beiden Gehäuseteile nach und nach auseinander gebogen. Wenn der Anfang erstmal gemacht ist, geht es relativ gut von der Hand. Vorsicht ist aber trotzdem geboten. Rutscht man ab oder schneidet zu tief in den Schlüssel, beschädigt man die Platine. In den YouTube Videos ist aber sehr gut zu erkennen, wie tief man schneiden kann.Sobald das Gehäuse erstmal geöffnet ist, kommt man an alle Bauteile wunderbar ran. Die Platine wird heraus genommen und kann direkt in das neue Gehäuse gelegt werden. Im nächsten Schritt wird der alte Schlüsselbart vom Schlüsselgelenk entfernt. Hierbei wird einfach ein kleiner Splint heraus gedrückt und der Bart löst sich. In umgekehrter Reihenfolge montiert man den alten Bart an das neue Schlüsselgelenk.Nun muss die Feder gespannt werden, damit der Schlüssel von alleine heraus klappt. Das ist der fummeligste Teil, da man beide Schlüssel Hälften festhalten muss und dabei eine Hälfte zwei (!) mal “spannen“ muss. Klingt kompliziert, ist aber in den Videos super gezeigt und bedarf einfach nur Geduld.Im letzten Schritt wird der Schlüssel direkt nach dem spannen der Feder zusammen gedrückt und das Gehäuse ist wieder geschlossen. Es muss nur noch die Schraube auf der Rückseite als zusätzliche Sicherung reingeschraubt werden. Aber bitte nur ganz leicht andrehen - nach Fest kommt bekanntlich Ab.Jetzt wird nur noch die Batterie eingelegt und die Abdeckung aufgeclipst und der Schlüssel ist einsatzbereit.Falls eine Taste nicht funktionieren sollte, einfach die Schraube auf der Rückseite lösen, da diese zu fest angezogen wurde und somit zu viel Druck ausübt.Ich finde, dass das Produkt zu 100% dem entspricht, was ich mir vorgestellt habe. Mit handwerklichem Geschick und dem passenden Werkzeug, sollte das jeder hinbekommen - nur keine Angst :)PS: Bei älteren Modellen, passt der Splint nicht immer mit dem neuen Schlüsselgelenk zusammen. Hier muss nur die Kerbe auf dem alten Bart etwas nachgefeilt werden und auch dann passt wieder alles .

Das Auseinandernehmen ist total einfach, bis auf den Steeg. Das Zusammensetzen ist ein wenig kniffliger wegen der Feder, aber ansonsten hat alles super geklappt und sogar das Opel-Logo ist auf der Rückseite. Die Knöpfe funktionieren einwandfrei, das Auto lässt sich also locker auf und zu schließen und auch starten lässt es sich mit dem neuen Schlüsselcase einwandfrei.