Der dé Ladeadapter wird sauber verpackt mit allem Zubehör in einer Kartonverpackung geliefert. Innerhalb dieser ist alles nochmals in einem mit einem Reissverschluss verschliessbaren Etui untergebracht. Mitgeliefert wird vieles an Zubehör, wie z.B. ein Steckerhalter für die Wandmontage, Dübel und Schrauben, ein Handgriff sowie die Bedienungsanleitung.Die Bedienung ist einfach und selbsterklärend; es hat zwei Knöpfe, der eine dient zum einstellen des Ladestromes und damit der Ladeleistung, der andere dient zum einstellen des Timers, von 0 bis 8 Studen in 30-Minuten-Schritten.Ist der Adapter erst mal mit dem Auto verbunden und im Lademodus, können die Einstellungen nicht mehr verändert werden. Dazu müsste der Adapter vom Auto getrennt und nochmals neu eingesteckt werden.Das Display zeigt alle wichtigen Ladeparameter sehr gut an (siehe Bilder in der Amazon-Anzeige), zusätzlich zeigt eine grosse LED am Fuss des Adapter den generellen Status das Adapter an, wie warten (blau), laden (grün) oder Fehler (rot).Der Adapter wird mit einem EU-Schutzkontakt-Stecker geliefert. Falls dieser nicht passt (z.B. in der Schweiz) sei dringend davor gewarnt, sogenannte Reiseadapter oder Mehrfach-Stecker zu verwenden. Das ist zwar prinzipiell möglich, aber nur mit einem Ladestrom bis und mit 10 Ampere, da solche Reiseadapter in der Regel selten für mehr Leistung ausgelegt sind(!). Besser und aus Sicherheitsgründen auf solche Adapter verzichten, oder aber fest installierbare Adapter anwenden, die sich nicht mehr lösen lassen. Werden (Reise-)Adapter mit zu hohem Strom belastet, drohen sie zu schmelzen oder sogar Feuer zu fangen!Seien Sie ebenfalls davor gewarnt, auf die Idee zu kommen, den EU-Schutzstecker einfach abzuknipsen und durch einen passenden Netzstecker zu ersetzen! Der Grund ist, dass diese EU-Schuko-Ladestecker speziell für Ladeadapter oftmals einen Temperatur-Sensor (NTC) eingebaut haben, der die Temparatur des Steckers an der Steckdose überwacht - aus den oben genannten Gründen. Wird der EU-Stecker entfernt, dann fehlt der Temperatur-Sensor und der Adapter funktioniert nicht mehr.Alles in allem ein gutes Ladegerät für einphasiges Laden mit bis zu 16 Ampere, bzw. 3,7 Watt, dass heisst für sehr langsames Laden. Lassen Sie sich übrigens nicht von Werbeanzeigen vergleichbare Adapter (einphasig, 3,7 kW / 16 A) täuschen, dass dieser oder jener Adapter doch noch etwas schneller sei, das ist alles Humbug. Entscheidend für die Ladeleistung ist schlicht die Spannung (EU = 230 Volt) und der Strom (max. 16 Ampere), diese beiden Werte multipliziert ergibt die Leistung in Watt (= 3680 Watt) - mehr liegt bei keinem einphasigen Adapter mit 16 Ampere drin(!)Ich kann dem Produkt aufgrund bisheriger Erfahrungen 5 Sterne verleihen.

prodotto perfetto, e ottima qualita, voto 5 stelle

Das Kabel mit integriertem Ladegerät macht einen soliden Eindruck auf mich. Der Anbieter wirbt sogar damit, dass die Ladezeit 1,5-mal schneller sein soll, als mit herkömmlichen Ladekabeln, bzw. dem Original-Ladegerät.Mit sieben Metern ist das Teil auch ziemlich lang. Wer solchen Spielraum benötigt, für den ist das wohl das richtige. Ein Nachbar vom mir hat nur einen Parkplatz vorm Haus, also keine Garage, vor die er sein E-Auto stellen könnte. Das zwingt ihn dazu, sein Ladekabel aus dem Fenster zu hängen. Solche Situationen erfordern natürlich ein langes Kabel. Ich denke, man sollte hier auch aus Sicherheitsgründen auf unprofessionelle Verlängerungen verzichten.Die Wallbox kann man entweder an der Wand befestigen (für aufgeräumte Gemüter) oder einfach auf den Boden legen, was das Ganze schön mobil macht. Man kann es also einfach mitnehmen und wenn man z.B. verreist, dann hat man damit die Gelegenheit, das Auto auch auswärts laden zu können.Ein praktisches Kabelhalter-System sorgt dafür, dass das Ladekabel ordentlich verstaut werden kann. So bleibt das Kabel sauber, ordentlich und gut organisiert, was die Handhabung und Lagerung erheblich vereinfacht. Das minimiert somit also auch das Risiko von Beschädigungen, da das Kabel nicht unnötig geknickt oder beansprucht wird.Das integrierte digitale LCD-Display zeigt wichtige Informationen während des Ladevorgangs an, wie z. B. die aktuelle Ladeleistung (A), die Spannung (V) und die verbleibende Ladezeit oder den Fortschritt. So hat man stets den Überblick über den Status des Ladevorgangs.Das Teil ist lt. Anbieter kompatibel mit einer Vielzahl von Fahrzeugmodellen, wie z.B. Tesla Model 3/Y (mit Adapter für Typ 2), VW ID.3/ID.4/ID.5, MG4, Audi Q4 e-tron, Mercedes GLA, Renault Zoe und viele andere Fahrzeuge mit Typ-2-Anschluss oder Typ-1 (mit Adapter) für PHEVs und EVs und ist somit ideal für Fahrzeuge, die regelmäßig zu Hause oder an Orten ohne spezielle Wallbox aufgeladen werden müssen. Natürlich konnte ich das jetzt nicht austesten, aber ich gehe davon aus, dass diese Informationen richtig sind.Es bietet auch Sicherheitsstandards, Überstromschutz, Kurzschlussschutz und Überhitzungsschutz. Ohne solche Features würde ich persönlich mich nicht trauen, irgendwas ans E-Auto anzuschließen. Man hört ja immer wieder von sich selbst abfackelnden E-Autos. Sowas ist also ein Muss, finde ich jedenfalls.Das Handling ist ja auch einfach. Das eine Ende steckt man in eine Schuko-Steckdose und das andere Ende ins E-Fahrzeug. Das war`s eigentlich schon.Mir gefällt die Kombination aus Mobilität und der Möglichkeit, das Ganze auch dauerhaft stationär nutzen zu können. Eine gute Sache, finde ich.

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Das dé Ladekabel Elektroauto Typ 2 Schuko 3,7kW ist mit seinen 7 Meter Länge in der Regel mehr als ausreichend lang.Es handelt sich um einen normalen Schukostecker, der an jeder normalen 230-Volt-Steckdose eingesteckt werden kann.Mit diesem Kabel ist man unterwegs nicht zwangsläufig auf eine Typ 2 Ladestation angewiesen!👍Für Zuhause reicht uns auch ein kürzeres Kabel, um bequem unsere Autos zu erreichen und aus dem Carport mit Strom zu versorgen.Das Ladekabel ist für maximal 3,7KW/16A ausgelegt und für langsameres Aufladen gedacht. Der Strom lässt sich zwischen 6A und 16A (6A/8A/10A/13A/16A) einstellen!Ein „zeitgesteuertes Über-Nacht-Aufladen“ ist auch möglich.So kann man zum günstigsten Tarif, meistens Nachts, an einer herkömmlichen 230-Volt-Steckdose aufladen.Die Bedienung, beziehungsweise die Einstellungen sind einfach und selbsterklärend durchzuführen!Die Verarbeitungsqualität des Ladekabels ist ok. Das Display ist ordentlich groß und kann sehr gut abgelesen werden.Der leichte Gummigeruch stört absolut nicht und verfliegt nach kürzester Zeit.Der aktuelle Verkaufspreis ist sehr fair gewählt und für die gebotene Qualität absolut gerechtfertigt!👍Wir benutzen das Typ 2 SCHUKO Ladekabel als Ersatzkabel für unterwegs und sind unabhängig von Typ 2 Ladestationen!

Il cavo viene fornito con una borsa da trasporto e con le staffe per fissarlo al muro del box: una staffa per la centralina di controllo ed un'altra per avvolgere il cavo ed inserire il connettore. Nel kit sono compresi pure i tasselli e le viti di fissaggio. Benché l'articolo sia di fascia decisamente economica, i cavi e la centralina di ricarica sembrano di buona fatturaLa centralina di controllo consente di impostare facilmente la corrente di ricarica tra le seguenti opzioni: 6A, 8A, 10A, 13A e 16A. E' inoltre possible impostare un ritardo sull'avvio della ricarica fino a 8 ore, ad intervalli di mezz'ora. Ho provato ad avviare brevi sessioni di ricarica per la mia autovettura PHEV e non ho riscontrato alcun problema. Quando la ricarica si avvia, la centralina mostra i valori istantanei di tensione, corrente e potenza assorbita. Un contatore indica la quantità di kWh caricati.Neppure con le correnti più alte ho notato segni di riscaldamento della centralina, dei cavi o della spina.Unica pecca: i pulsanti touch per modificare la corrente di carica ed il ritardo sono indicati in grigio scuro su sfondo nero e nella penombra del box risultano praticamente illeggibili. Sarebbe stato bello avere un led di retroilluminazione. Comunque una volta imparato dove si trovano i tasti, è possibile azionarli senza problemi.Vorrei rammentare che è assolutamente sconsigliato superare una corrente di ricarica di 10A su un impianto elettrico non specificatamente progettato per garantire correnti elevate per lunghi periodi.In conclusione: sebbene Made in China e piuttosto economico, sembra un oggetto di buona fattura. La presenza delle staffe di fissaggio (tasselli e viti inclusi) costituisce di certo un plus rispetto ad altre soluzioni.Lo proverò con sessioni di carica più lunghe ed eventualmente aggiornerò la recensione.

Pour l’instant cet appareil est conforme et fonctionne très bien

Très bon chargeur ! On peut différer l heure de départ pour charger pendant les heures creuses de la nuit!Je l ai acheté car j avais des problèmes avec le chargeur d origine de ma fiat 500 car j ai la terre de ma maison qui n est pas bonne ! J ai aucun soucis avec celui ci ! On peut même déconnecter la terre si jamais cela marche pas .En résumé ceux qui ont des soucis avec la terre pour charger à leur domicile , il est complètement adapté pour ce soucis