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Robusto

Eh sì, la spina è schuko, ho esclamato alla vista di questo sistema di carica per veicoli elettrici!Questo cosa comporta?Semplicemente la connessione negli ambienti domestici come un garage sotto casa!Questo modello recepisce lo standard internazionale dell’elettrotecnica 62196-2.In generale IEC 62196 è uno standard internazionale che definisce i tipi di connettore per i veicoli elettrici. È sviluppato dalla Commissione elettrotecnica internazionale (IEC) ma questo si differenzia per la tipologia di corrente utilizzata:- “Requisiti dimensionali di compatibilità e interscambiabilità per i connettori in corrente alternata (IEC-62196-2)”.Il connettore d’uscita è tipo EV (meglio detto di tipo-2) utilizzato in Italia e Francia ed è stato incorporato nel suddetto standard.Il caricatore quindi si connette alle prese shuko ma ha una caratteristica: supporta correnti da 16A di corrente sulla tensione standard di “220V” (in realtà 220-240V).Se guardiamo alle specifiche di potenza elettrica, questo caricatore supporta al massimo 3,68kW quindi, a seconda del pacco batterie da caricare, si potranno impiegare diverse ore.Praticamente dipende dal tipo di veicolo, dallo stato delle batterie, dalla temperatura e dalla necessità di sprigionare i 16A o meno.Il tutto in forma automatica attraverso la circuiteria del controller del caricatore.Non potremo per esempio utilizzare una carica lenta a 6A o 8A in modo arbitrario di notte ma ci sarà un’erogazione di corrente che, se ne sussistono le condizioni, arriva a 16A.Consideriamo anche che dovremo avere un contratto di fornitura di energia elettrica superiore allo standard classico di 3,2kW oppure avere dei pannelli solari off-grid che gestiscano con backup la fase di ricarica (soprattutto nella notte).Il “display” indica con delle spie dai colori differenti vari parametri tra cui la fase di ricarica, la potenza in entrata, la connessione al veicolo e gli errori (a seconda di quanti lampeggi consecutivi scanditi da pause di 3 secondi avremo vari tipi di errore – sovratensione, sottotensione, sovracorrente, guasto messa a terra, guasto “pilota di controllo”, guasto termico).Il cavo è lungo 5 metri, si piega facilmente ed è fatto di gomma di buona qualità.Lo spinotto che va al veicolo è dotato di coperchio di gomma protettiva per preservare i contatti dalla sporcizia e dall’ossidazione e tutto il dispositivo è protetto con certificazione IP65 (non teme le intemperie!).NOTA: per la cronaca, i veicoli supportati sono la maggior parte di quelli in circolazione in Italia. Sono denominati PHEV (Veicoli Elettrici Plug-In ibridi – Batterie con capacità spaziale di un centinaio di chilometri) e BEV (Veicolo Elettrico a Batteria – con ricarica più o meno rapida). In questa categoria quindi vi sono soprattutto le auto ibride.La temperatura ha un ruolo importante e a 95°C la ricarica si interrompe automaticamente.NOTA Importante: la corrente di ricarica non deve essere superiore alla corrente massima, espressa in Ampère, supportata dalla presa!!!Prezzo: 110€ compresa una valigetta da viaggio con maniglia e manuale.