Gutes Produkt. Passt perfekt an mein E Bike. Gute Bremswirkung und schneller Einbau. Zeichnung könnte anschaulicher gemacht werden.

tl;dr The most powerful rim brakes, especially good for tandems.The details: For stopping power these are the best brakes you can get, better than a 200mm disc (which I have used). I’ve used these Magura brakes on two different tandems which were ridden in the mountains of Washington and Oregon. These were loaded tandems with two 200+ lb riders, and these brakes were powerful enough to control our decent down some very technical downhills. (We did have to stop half way down to let the rims cool.) I’ve ridden tandems with V-brakes (yuck) and cantilevers, and these Magura brakes are far better.These brakes work so well because of the large brake pads and the high pressure that can be applied to the rim. The large pads are easy to replace, they just snap in, and they are inexpensive. The quick release mechanism works well: flip the lever and one side slips right off so you can remove the wheel. When you reattach the piston with the quick release, it is exactly aligned.Magura sells three different versions of these rim brakes: HS11, HS22, and HS33. They are just about identical except for the levers. One thing the HS33 model does have (and the HS11 & HS22 do not have) is a brake booster which is sometimes called a brake stiffener. The booster mounts on the outside of the brakes and keeps the pistons from twisting when the brakes are applied. This improves the brake feel and control because without it the brakes tend to grab. You can buy the brake booster separately and use it on all models, but the booster is kinda hard to find in the States so it might be worthwhile to buy the HS33 model.Buy the “Easy Mount” version of these brakes; they are far easier to adjust. The older standard mounting version of these brakes are a PITA to adjust, especially after the first time the brakes are installed.Like all hydraulic brakes, these are more difficult to set up than cable operated brakes. You will probably have to cut the hydraulic line to get it the right length, which means you’ll have to attach new line fittings and bleed the brakes. Bleeding tip: bleed the brakes off the bike so that you can get the brake lines aligned from low to high so that you are not trying to force the air bubbles downhill. If you leave the brakes on the bike you will be trying to force the air bubbles down a portion of the line that connects the two pistons. It’s no problem to attach the brakes after you bleed them. Another bleeding tip: snap the lever. Doing that seems to shake loose more air bubbles.

👍

Installation is pretty easy, the hose is quite long for the front brake but it works!

fácil para montar

Die Bremsleitung ist viel zu lang.Ich habe dieses kompl.Set gekauft um mir das entlüften zu ersparen.

Die Bremse ist topp verarbeitet und - ohne Schlauchlängenveränderung - verhältnismäßig einfach zu montieren. Einziger Nachteil: Die Hydraulikschläuche sind wohl für die allermeisten Fahrradgrößen zu lang und müssten eigentlich für das jeweilige Rad gekürzt werden, was bauartbedingt ohne Spezialwerkzeug im Standardhaushalt schwer möglich sein dürfte. Von daher der Tipp: Bremse lieber im Laden kaufen und montieren lassen.

Gut und einfach einzubauen

Ich habe mir diese Bremse für mein altes Fahrrad gekauft, das ich per Umrüstsatz zum Ebike umgebaut habe. Ich muss sagen, die Bremse macht einen wertigen Eindruck, was beim Bremshebel aber nicht gilt. Dieser ist komplett aus Kunststoff, was das ganze nicht sehr stabil wirken lässt. Wenn das Fahrrad einmal fällt, mal sehen was dann passiert. In der Anleitung, die man im übrigen nicht braucht, steht man soll den Griff nur so fest ziehen, das er beim Sturz beweglich ist. Habe ich gemacht, also hoffe ich das beste für den Griff.Was die Montage angeht: Das ganze war in zwanzig Minuten installiert. Man muss nicht einmal in die Anleitung schauen, wenn man die Teile in der Hand hält erklärt sich alles von selbst und man hat die Bremse schnell installiert. Auch für die Justierung benötigt man keinerlei Anleitung, das erklärt sich alles beim ansehen der Teile. Insofern perfekte Ingenieurskunst kann ich hier nur sagen.Auch das Kürzen des Schlauches ist kein Problem, mit den mitgelieferten Zubehör ist das Problem los machbar. Toll wäre es gewesen, wenn ein Schlauchabschneider mitgeliefert würde, sowas hat man normalerweise nicht im Keller liegen. Naja, ich habe es mit dem Saitenschneider gemacht, das ging auch am Ende. Nach dem Kürzen ist mit allerdings der Hebelweg zu lang, ich vermute jetzt kann man damit leben oder muss entlüften. Ich werde wohl entlüften.Was das Bremsen angeht, TOP, super Gefühl und super Power. Besser als meine V-Brakes in jedem Fall. Ob es wirklich an eine Scheibe rankommt, weiss ich nicht. Aber ich habe diese Bremse ja gewählt, weil die Option Scheibe beim meinem alten Klepper nicht vorhanden war.Ingesamt würde ich sagen, eine Top Bremse, die man ruhig kaufen kann.

Das Produkt kam in einer gut verpackten Box einschließlich der erforderlichen Werkzeuge, um die Bremse zu montieren, sowie alle Notwendigkeiten, um das Bremskabel zu kürzen.Es gibt eine gute und verständliche Bedienungsanleitung mit Bildern, und die Bremse ist jetzt montiert und funktioniert sehr gut, als Ersatz für meine vorherige HS11 Bremshebel, die nach einem schweren Sturz brach.Die Bremse funktioniert wirklich gut, ist reaktionsschnell und bietet eine gute Bremskraft. Es ist die gewohnte Magura Qualität.Alles in allem eine klare Kaufempfehlung.

this product is exactly what I want. easy to install and calibrate. working perfect. nice quality

Ottimi freni idraulici da cerchione a prestazioni medie-alte. Fatelo montare ad un esperto: non fidatevi troppo delle vostre capacità, sebbene il manuale delle istruzioni possa dare un'idea di relativa semplicità di montaggio. Consiglio vivamente di prendere un po' di familiarità con questi freni prima di gettarvi nel traffico: essendo molto più efficienti dei normali freni meccanici, si rischiano frenate di intensità molto superiore alla reale necessità della situazione.

Da meine sehr alte HS11 nicht mehr zu retten war musste also etwas neues her...so bin ich auf die Neuauflage HS11N gestoßen.Bestellt und geliefert wurde am gleichen Abend. Da ich mit dem Einbau nicht bis zum nächsten Tag warten konnte, machte ich mich sogleich ans Werk. Hier nun eine kleine Zusammenfassung:1. geliefert wurde im typischen Magura Karton welche absolut unversehrt war2. alles komplett enthalten und dank auch deutscher Anleitung selbst für einen Laien ohne weiteren montierbarDer Anbau der neuen HS11 ging ohne Probleme von statten, einzig beim kürzen der Leitung sollte man aufpassen - hierzu gibt es aber auf Youtube von Magura selber ein Video welche alle Fragen beantwortet. Dies sollte man sich unbedingt VOR dem kürzen der Leitung ansehen. Anschleißend noch den Abstand zur Felge richtig einstellen und sich hierfür lieber etwas mehr Zeit nehmen als schnell fertig werden, ansonsten macht man das die nächsten Tage nochmal.Icvh habe diese Bremse nun seit gut zwei Monaten im Dauerbetrieb, über Land und durch sie Stadt zur Arbeit, egal ob es nun regnet oder die Sonne scheint. Bis jetzt hat sie mich nicht einmal im Stich gelassen. Pro Woche lege ich ca 150km mit dem Rad zurück, egal ob nun zur Arbeit oder privat - macht also grob 1200km in zwei Monaten. Was soll ich sagen....sie bremst einfach wunderbar.Zum Material muss muss ich sagen das dies nicht wie bei meiner alten HS11 nicht aus Alu sondern aus Carbotecture - laut den Angabe von Magura sind dort Carbonfasern enthalten. Beim ersten Anfühlen denkt man an leicht angerauten Kuststoff - dieser Eindruck verfliegt aber sehr schnell. Es wackelt und klappert nichts und auch biegt sich der Bremshebel nicht durch wie einige in Foren berichteten. Zur Dosierbarkeit der Bremskraft kann ich nur sagen - es hat mir schon so manchesmal den Ar*** geretten. Packt zu wie sie soll!Von daher eine klare Empfehlung von mir!