Ihr Warenkorb ist leer
Ihr Warenkorb ist leer Die Shido Motorradbatterie mit der neuesten Lithium-Ionen Technologie ist eine hochwertige Alternative zu den herkömmlichen Batterien (Blei-Säure, AGM und Gel).
Vorteile
- Große Gewichtsersparnis, unschlagbares Verhältnis von Kosten/Gewichtsersparnis
- Sofort einsatzfähig
- Besonders Langlebig
- Kein Memory-Effekt
- Extrem geringe Selbstentladung (max. 3% pro Monat)
- Der Startstrom ist bedeutend größer als bei einer Blei-Säure-Batterie
- Absolut wartungsfrei
- Wasserdicht
- Batteriezustandsindikator zeigt den Ladezustand an
- Balancer verlängert die Lebensdauer nochmals
- Umweltfreundlicher: enthält weder Blei noch Säure
Ladehinweise
Eine Shido Lithium-Ionen-Motorradbatterie sollte nur mit einem geeigneten Ladegerät geladen werden. Der normale Ladestrom entspricht in der Regel ungefähr der Kapazität (z.B. 2,8Ah = 2,8A Ladestrom). Auf gar keinen Fall dürfen Ladegeräte verwendet werden, die versuchen, tiefentladene Batterien unter 10 Volt mit einer Spannung von mehr als 14,9 Volt zu desulfatieren, bevor sie mit der eigentlichen Ladung beginnen. Die maximale Ladespannung von 14,9 Volt darf in keinem Fall überschritten werden. Es besteht Explosionsgefahr.
Technische Daten:
Spannung: 12V
Kapazität: 4Ah
Wattstunden: 48Wh
Kaltstartstrom EN: 240A
Länge: 150mm
Breite: 87mm
Höhe: 93, 119, 143mm
Gewicht: 1,1kg
Schaltung: 1
Pluspol: Links
Lieferumfang:
1x LTX14-BS 12V Batterie, Spacer, Schraubensatz für Polanschluss
ersetzt folgende Batterien:
YTX14-BS
YTX14H-BS
Karim
Bewertet in Frankreich am 15. Februar 2025
Reçu rapidement et incroyablement légère
daytona
Bewertet in Deutschland am 28. Februar 2024
Da ich schon in meinen vorherigem Moped diese Batterie drin hatte, nur jedes Mal vergessen habe den Gewichtsvergleich zu machen, habe ich diesesmal die Originale 4860g zu 930g mit füße ein aussagekräftiges Ergebnis! Also knapp 4kg weniger auf dem Vorderrad. Top
Beate Dreymann
Bewertet in Deutschland am 23. Dezember 2024
Super bin voll zufrieden
Richard Mengerink
Bewertet in den Niederlanden am 19. Juni 2024
gebruik deze accu al jaren voor mijn Aprilia , de vorige was na 7 jaar iets minder geworden dus vervangen voor een nieuwe
Muttertier
Bewertet in Deutschland am 17. Februar 2024
hatte mal eine andere Shido LFP zweimal gekillt (einmal nahezu 0V und einmal 2V). Ließ sich mit einem Strom von ca 100mA wiederbeleben und verrichtet nach 10 Jahren immernoch seinen Dienst. Leider funktionierte das mit einer anderen Shido nicht. Das Problem der Tiefentladungen sind Kriechströme, die aufgrund der kleineren Kapazität nicht so gut kompensiert werden können als bei Blei. Ein Batterie Hauptschalter löst das Problem am einfachsten.Die jetzige Shido muss sich zwar erst noch beweisen, aber ich bin guter Dinge!
Thies GmbH
Bewertet in Deutschland am 15. September 2024
Als Ersatz für BMW GS 1250 AGM Batterieohne Probleme eingebaut - Ladevorgang war schnell erledigtdie Zeit wird zeigen, ob diese auch 5 Jahre hält
Tom
Bewertet in Deutschland am 14. Juni 2024
Klein, leicht. 800 Gramm. Motorrad springt bis jetzt gut an.
emanuele massera
Bewertet in Italien am 10. September 2024
L'avevo acquistata in fiera a Verona. Mi ha funzionato stra-bene per 7 anni. Ora è esaurita e l'ho ricomprata stessa marca e stesso modello. Il mio è un 1000 bicilindrico e lo spunto è eccezionale.
JCP
Bewertet in Deutschland am 30. April 2024
Wie alle LiFePO4-Batterien ist auch diese super leicht. Billiger kann man sein Mopped wohl nicht um ca 2 Kilo abspecken. Außerdem ist sie robust und verliert quasi keine Ladung, wenn man keinen heimlichen Säufer eingebaut hat.Wichtig: bei kalter Witterung kann es passieren, dass sie zunächst nicht aus dem Quark kommt. Hier hilft es, zunächst einen Verbraucher einzuschalten wie zB Griffheizung - dadurch wird die Batterie selber binnen weniger Sekunden genug erwärmt, um den Motor anzulassen.Zugeben: Bleistiftspitzer könnten sich eine solche Batterie für einen Bruchteil des Preises mit Teilen aus dem Modellbauladen zusammenbasteln. Aber so ist es halt, als Motorradfahrer wird man überall abgezockt.
Michael
Bewertet in Deutschland am 23. Juni 2023
Sehr guter Durchzug des Starters bei 15 Grad oder mehr, deutlich besser als mit Blei/Säure Akkus.Wie sich das bei 10 Grad Celsius und darunter verhält, muß sich erst noch zeigen.Geringes Gewicht und stabiles Gehäuse.Zusatz: leider nach knapp einem Jahr schon kaputt.Bis dahin aber recht gut.Deshalb nur einen Stern, da die Haltbarkeit nicht ausreichend ist.
Joakim
Bewertet in Schweden am 23. Juni 2023
Den är mycket bra
Kunde
Bewertet in Deutschland am 16. August 2023
Gute Leistung, umweltfreundliche Alternative zu Säurebatterien.Langzeittest läuft derzeit….
Alvaro Leal
Bewertet in Spanien am 14. Oktober 2020
He notado mas facilidad en el arranque. La bateria pesa menos que su correspondiente en gel, algo menos de 1Kg frente a algo mas de 4Kg, y viene con unos topes de plastico que encajan en la parte inferior de la bateria para igualar el tamaño a sus hermanas de ácido. El total de la instalación, entre desmontar plasticos, encajar la bateria y volver a montar no supera los 20 minutos. Un gran paso adelante esta bateria para esta moto.
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